Transformer les déchets en carburant d'aviation
Les récentes tensions dans le détroit d'Ormuz et les restrictions qui en ont résulté sur les flux mondiaux de pétrole ont une nouvelle fois montré à quel point le transport aérien reste dépendant d'une poignée de voies d'approvisionnement vulnérables. Lorsque l'un des principaux points d'étranglement mondiaux de l'approvisionnement en pétrole est interrompu, cela a des conséquences immédiates : hausse des coûts du carburant, pénuries d'approvisionnement et incertitude dans le transport aérien mondial.
Dans ce contexte, les carburants d'aviation durables (Sustainable Aviation Fuel, SAF) jouent un rôle nouveau, souvent négligé. Outre leur potentiel de réduction significative des émissions de carbone, les SAF ouvrent la voie à une plus grande indépendance énergétique. Les carburants durables produits localement ou régionalement pourraient réduire la dépendance vis-à-vis des marchés mondiaux volatils du pétrole et rendre l'aviation non seulement plus respectueuse de l'environnement, mais aussi plus résistante aux perturbations géopolitiques.
Dans cette deuxième partie, nous nous intéresserons à la nouvelle technologie des carburants durables pour l'aviation et donnerons un exemple de la manière dont un laboratoire met en œuvre nos méthodes d'analyse.
360.000+ Vols
Les données de l'OACI citées par l'Alternative Fuels Data Center américain montrent que plus de 360.000 vols commerciaux ont utilisé des SAF dans 46 aéroports (principalement aux États-Unis et en Europe).
~ 80 % d'émissions en moins sur l'ensemble du cycle de vie
Selon le procédé de fabrication et les matières premières utilisées, les carburants d'aviation durables (SAF) peuvent réduire les émissions sur l'ensemble du cycle de vie d'environ 80 % par rapport au kérosène classique.
70 % d'utilisation de SAF d'ici à 2050
Le programme ReFuelEU Aviation fixe des taux minimaux d'utilisation de carburants d'aviation durables (SAF) de 2 % (2025), 6 % (2030) et 70 % (2050) dans les aéroports de l'UE.
6,6% de carburants d'aviation durables (SAF)
Selon les données de ReFuelEU Aviation, les aéroports de l'UE doivent atteindre une part de 6 % de carburants d'aviation durables (SAF) d'ici 2030.
Les SAF (carburants d'aviation durables) représentent l'une des voies les plus prometteuses pour décarboniser le transport aérien.
Toutefois, les normes applicables aux carburants d'aviation sont strictes: la teneur en oxygène, les niveaux de soufre et la stabilité thermique doivent tous être conformes à des spécifications rigoureuses. La détermination précise de la composition élémentaire, y compris de l'oxygène en très faibles concentrations, est donc cruciale à chaque étape du développement et de la qualification du carburant.
Un laboratoire de recherche sur les SAF, situé à Dublin, met ce principe en pratique.
L'analyse élémentaire en action
Le centre de recherche sur les carburants d'aviation durables (SAF) montre comment des analyses élémentaires avancées contribuent au développement et à la validation de carburants de nouvelle génération, dont beaucoup sont issus de la biomasse, de résidus lignocellulosiques ou d'autres sources de carbone inutilisées. S'inscrivant dans une transition globale vers la décarbonisation et l'efficacité des ressources, ces carburants ouvrent la voie à une énergie propre, et il est essentiel de bien comprendre leur composition exacte.
Dans ce laboratoire de recherche spécialisé, l'analyseur CHNSO d'Elementar, le vario EL cube, joue un rôle central dans la détermination des teneurs en C, H, N, S et O d'une grande variété de carburants et de produits intermédiaires.
Il s'agit notamment des carburants conventionnels pour réacteurs, des mélanges de SAF, des composés oxygénés et des matériaux de la biomasse solide.
En établissant une compréhension cohérente et traçable de la composition élémentaire, l'équipe peut évaluer le contenu énergétique, suivre l'efficacité et soutenir les calculs relatifs à la combustion et aux émissions, autant d'éléments indispensables à la qualification des carburants alternatifs selon des normes telles que l'ASTM D4054.
L'analyse élémentaire est importante car elle établit un lien entre la composition chimique des intrants du processus et le comportement des carburants produits. Pour le kérosène et les mélanges de carburants d'aviation durables (SAF), des valeurs précises de carbone et d'hydrogène sont nécessaires pour comparer différents carburants, estimer le pouvoir calorifique et faciliter les calculs de combustion et d'émissions. La possibilité d'analyser les combustibles liquides et la biomasse solide à l'aide d'un seul appareil d'analyse réduit la dépendance vis-à-vis des laboratoires externes et raccourcit les délais d'exécution.
Ceci est particulièrement important lorsque l'on travaille avec des volumes d'échantillons limités ou lorsqu'une itération rapide est nécessaire pendant le développement et l'évaluation des carburants.
Comme le montrent les travaux menés au centre de recherche sur les SAF, la combinaison de technologies de traitement des déchets et d'analyses élémentaires performantes permet aux opérateurs de garantir la protection de l'environnement, la rentabilité et une meilleure efficacité des ressources, transformant ainsi l'un des défis persistants de la société en un avantage stratégique.
Element's Magazin n° 3
Dans notre magazine ELEMENTs, nous abordons des sujets analytiques sophistiqués et montrons comment l'analyse élémentaire CHNOS, l'analyse des isotopes stables (IRMS), l'analyse COT, l'analyse des protéines selon Dumas et la spectrométrie d'émission optique (OES) peuvent être utilisées et comment elles influencent notre vie quotidienne.
Édition n° 03 sur une mégatendance, la néo-écologie (décarbonisation, recyclage chimique, valorisation énergétique des déchets)
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